Chrysler 300C - Зачем платить больше?

Перед нами — версия Chrysler 300С с самым маленьким (если так можно молвить об агрегате объемом 2,7 л) из всей гаммы двигателем. В очередной раз предстоит убедиться, имеет ли размер решающее значение.

В одном из прошлогодних весенних номеров (АМ №21/04) мы уже делились впечатлениями о шикарном седане Chrysler 300C c 5,7-литровым V8 под капотом. Решение проверить на деле «эконом-вариант» с мотором 2,7 л напрашивалось само собой. Это только кажется, что покупателей подобных машин не беспокоит материальная сторона вопроса. Ведь разница в цене довольно существенна — без малого 16 тыс. евро, или, что более показательно, около 30% стоимости дорогого 300С.

Не спешите

Даже в самую простую комплектацию входят кожаная отделка салона и подогрев сидений. В целом, интерьер полностью удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым автомобилям представительского класса

Первый же пробный заезд, как и следовало ожидать, доказал, что любителям острых ощущений за рулем этой двухтонной махины со скромноватым для «американца» двигателем делать нечего. Но попрекнуть 300С никудышной динамикой оснований нет. Во многом это заслуга коробки-«автомата», быстро перебирающей передачи вверх и своевременно подтыкающей пониженную в режиме кикдаун. Конечно, не очень приятно ехать на такой машине «как все», но это уже особенности восприятия журналиста, стремящегося оценить все и вся. Подлинный собственник Chrysler вряд ли будет стабильно держать педаль акселератора в полу и жалиться на недостаток резвости.

Только для водителя?

К мерседесовской системе трех подрулевых переключателей еще надо привыкнуть

Естественно, вне зависимости от объема двигателя, 300С может козырнуть очевидными преимуществами. Удобно определиться в его кресле позволяет большое число регулировок сидений, диапазон которых достаточен, чтобы посадить за руль и рослого детину, и хрупкую девушку. Последней, правда, придется попотеть на парковках, поскольку руль для небрежного вращения одним пальцем явно не предназначен.
Зато с габаритами освоиться легко: в любом положении кресла, исключая разве что горизонтальное, водителю отлично видно как край капота, так и очертания кормы этого «парохода».

Места задним пассажирам вполне хватает, но вот других составляющих комфорта...

Впрочем, часто покупатели подобных машин отдают предпочтение место на заднем диванчике. В данном случае следует учесть, что все блага цивилизации для задних пассажиров ограничены пепельницей да электростеклоподъемниками. Ни тебе мультимедийных устройств, ни раздельного для передней и задней частей климат-контроля, ни уж тем более регулировок сидушки и спинки (последнюю, кстати, можно сложить, что для автомобилей такого класса нехарактерно). Впрочем, ошеломленные взгляды прохожих и коллег по движению, которым S-класс и «семерки» BMW уже успели примелькаться, вам обеспечены.

Кто против?

Автоматическая коробка передач «соображает» быстро, оперативно откликаясь и на режим кикдаун

Заявление о том, что 300C бьет большинство конкурентов, наверное, прозвучало бы не в меру громко. Тем не менее автомобили Е-класса вроде Toyota Camry или Nissan Maxima, сопоставимые по цене, этому Chrysler не ровня: он просторнее и комфортнее.
«Правильных» же конкурентов (к примеру, Lexus LS) версия с мотором 2,7 л превосходит своим монументальным обликом и прекрасным оснащением при существенно меньшей стоимости. Многие ли, сидя в роскошном кожаном салоне этого «броневика», будут размышлять о потерянных в разгоне секундах? Спросите это у тех, кто стоит сейчас в очереди за 300C.

Технические характеристики Длина, мм:    4999 Ширина, мм:    1881 Высота, мм:    1483 Снаряженная масса, кг:    1840 Двигатель:    бенз., V6 Рабочий объем двигателя, см3:    2736 Мощность, л.с.:    193 л.с. при 5900 об/мин Макс.крут.момент, Hm при об/мин:    265 Нм при 4300 об/мин Привод:    задний Трансмиссия:    4-ст АКПП Розничная цена, $:    39 700