Chrysler Sebring. Второй дом для автомобилиста

То, что в Штатах – среднеразмерный седан, у нас – непостижимый автомобиль. Не окончательно ясно, с кем будет конкурировать этот американец. По размерам он перекроет и Toyota Camry, и Nissan Teana, да и по цене он с ними одного уровня, и его моторы объемом 2,4 и 2,7 литра соответствуют этому классу. Места на задних сиденьях не меньше – там можно роскошно надуть время посреди бежевой или серой кожи. Но Chrysler Sebring им не конкурент. Почему? Имиджем не вышел.

Автомобили, разработанные американскими инженерами для Америки, считаются у нас вторым сортом. Потому и поставлен Chrysler Sebring отстаивать честь марки в ряду с Toyota Avensis, Honda Accord, Ford Mondeo и VW Passat. В этом месте у Chrysler появляются некоторые козыри: он и выглядит повнушительнее, и в салоне несомненно попросторнее, и комплектация у него на должном уровне. Цена топовых версий конкурентов с приличным набором оборудования как раз эдак такая же.

Дизайн Chrysler Sebring

То, что в Штатах – нынешний дизайн, у нас – диковинный американизм. Автомобиль явственно обладает своей особой индивидуальностью и с первого взгляда ясно, что это американец. Все в автомобиле большое, добротное. Если задние фонари, то в полбагажника. Если выштамповка на боковине кузова, то глубокая и резкая. Если задняя стойка, то огромная и широкая. Дизайнерские решения для нового Sebring оттачивались на концепт-каре 2003 года Chrysler Airflite, который, кстати, был хэтчбеком. Но янки не были бы янки, если бы запустили в серию хэтчбек. Это как сменить пинту пива бокалом благородного вина. Однако как раз от концепта-хэтчбека серийному седану достались наклон задней массивной стойки и формы решетки радиатора с прихожей оптикой. На Chrysler это называется “утонченность”…

Салон

То, что в Штатах – шикарный салон, у нас – нехорошая пластмасса. Но в этом аспекте наметились перемены к лучшему. Гулкий пластик ныне не занимает все торпедо, а только основную его часть. Самые близкие к пассажирам поверхности покрыты хорошими мягкими материалами и собраны в бесхитростный рисунок. Интерьер по-американски тяжел и величественен. Любая подробность – огромная глыба, отшлифованная под стиль салона.

То, что в Штатах – элементарный интерьер, у нас – непрактичный ясный велюр. Для России салоны идут в бежевом и сером исполнении. Обычному россиянину, привыкшему к угрюмому черному, сложно перестроиться на применение салона из светлого пластика, да еще с опцией “ковровое покрытие”. Но современным “белым воротничкам” – прогрессивным поджарым бизнесменам, не знающим пыли дачных участков и без затей перескакивающим грязища зимней обочины, простор и аккуратность светлого салона придутся по душе. Кожаные кресла пластично обтекут организм потом рабочего дня, а дражайшие начальник, супруга, компаньон, мать жены (выбрать по обстоятельствам) будут вольготно испытывать себя на задних сиденьях. Это уже категорично не американский “диван”, но места для задних пассажиров в новом Sebring на изумление сильно много.

Ходовые качества Chrysler Sebring

То, что в Штатах – хорошая динамика, у нас – тоже хорошая динамика. 2,4-литровый мотор порадовал что надо ощутимым подхватом и довольно быстрой раскруткой до высоких оборотов. В салон при этом прорывалось неподобающее бизнес-седану гудение, но аккурат этот голос помогал чувствовать скорость стремительного аппарата. Бензиновый “World Engine”, что употребляется и на Compass, и на Caliber, выдает 170 л.с. и 220 Нм крутящего момента, которые не пропадают в мягкой и валкой подвеске, а совершенно оправдывают себя на жестком шасси Chrysler. Попозже на нашем рынке появится и двигатель 2,7 литра от Chrysler 300C. Но его показатели на бумаге не выглядят столь впечатляющими. За 2000 евро, которые стоит доплатить за более значительный двигатель, вы получите только 18 новых “лошадок” и наибольший крутящий миг в 256 Нм супротив 220Нм, но на более низких оборотах: 4000 вместо 4500. С прочий стороны – 111 евро за каждую дополнительную лошадиную силу не так уж и много. Оба двигателя идут только с автоматическими коробками передач, только у 2,4 она 4-ступенчатая, а крутящий период двигателя 2,7 передает 6-ступенчатая. Последняя появится в продаже только в 2008 году.

То, что в Штатах – отточенная управляемость, у нас тоже ладно рулится. Внезапно острым рулевым управлением обладает этот американец. И шасси настроено абсолютно по-европейски: оно жесткое и цепкое. Столь странное, но приятное для водителя положение хреново отразится на пассажирах, которым будет досаждать тряска от наших неровных дорог. Поразил приемлемый радиус разворота, удобный руль и читаемость приборов с белыми шкалами. Эргономика у Chrysler очевидно подтянулась за время нахождения под патронажем именитых немцев.

Комплектации 

При европеизированном поведении на дороге оборудован Chrysler по-американски богато. То, что в Штатах – обычные функции, у нас – невиданные диковинки. Где вы еще видели в машине не без затей подстаканники, а подогреваемые и охлаждаемые подстаканники? Где в базовой комплектации встретится кожаный салон, круиз-контроль, обогрев всего и вся, качественная акустика Boston с 6 колонками, противотуманки, 18-дюймовые и во что бы то ни стало блестящие хромом колесные диски? В Америке автомобиль давно уже стал вторым домом, и американцы понимают, что лучше исполнить его максимально комфортным и удобным. Они не променяют на нынешний техно-сарай с ручными щеколдами, рукомойником и механическим переключением телевизионных каналов свои электроприводы и автоматику. А вот по части безопасности Chrysler ещё равняется на Европу. В базе у машины ABS, Traction Control, ESP с компенсированием избыточной или недостаточной поворачиваемости. Инженеры рассчитывают обрести все звездочки на европейских крэш-тестах. По крайней мере, расчетные показатели силового кузова и действия шести подушек безопасности говорят о том, что и в этом аспекте своеобычный с виду Sebring не отстанет от конкурентов.

Chrysler Sebrinng 2007 модельного года

Limited 2,4L 4A P1 25 900 евро ($35 100)
Limited 2,7L 4A P1 27 900 евро ($37 800)
Limited 2,4L 4A P2 27 100 евро ($36 700)
Limited 2,7L 4A P2 29 100 евро ($39 400)

Дополнительные опции

Люк с электроприводом 867 евро
Дисплей для CD-проигрывателя с возможностью навигации 2543 евро